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國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%
時間: 2019-06-15 09:30

對于今天的中國汽車市場,用“水深火熱”來形容真的最合適不過,雖然一直在推崇消費升級,但實際汽車銷量卻一直下滑,刺激新車消費的政策層出不窮,但二手車的流通也逐漸開放,有人持幣坐等國六新車,也有人抄底國五庫存。

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

5月份轎車銷量曝光,共成交80.5萬輛,同比下降13.2%,環比增長5.1%;1-5月累計銷量407.5萬輛,同比下降10.6%。那么在前15名的榜單中,鐵打不動的還是軒逸、朗逸和卡羅拉,三款骨灰級的緊湊型車分別占據了前三名的位置。而B級車中,依然是日系雙雄雅閣凱美瑞還有帕薩特入榜。除此之外,以下幾款車型的銷量表現更值得關注。

上汽通用雪佛蘭-科沃茲

指導價:7.99-11.49萬

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

就在前不久,科沃茲的中期改款車型正式上市,新車主要針對了外觀、內飾和配置上的升級,并新增了Redline版本,在設計上確實明顯更具吸引力了。新車還搭載了通用汽車Smart Propulsion智驅科技,綜合油耗僅4.9L/100km。

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

但實際上科沃茲在5月份的銷量中,絕大部分都是舊款的車型,因為舊款車型的發動機都是國五的排放標準,許多經銷商已經開始了清庫處理,下放出的優惠幅度非常誘人。一輛指導價為7.99-11.49萬的合資緊湊級轎車,優惠幅度為3-5萬元,銷量不炸才怪。

上汽通用別克-威朗

指導價:13.59-18.59萬

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

[現款威朗]

相比起科沃茲,雖然威朗也是緊湊級車型,但是威朗的定位要許多。同樣,現款威朗的發動機全為國五排放標準,3-5萬的優惠幅度也不在話下,接近兩萬的銷量表現其實對于威朗來說,還是有點不及當年,但放在今天,足以讓它名列前十。

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

[新款威朗]

而近日,新款威朗的申報圖也被曝光,原本就比較高級的外觀設計變得更加精致。而且,新威朗很有可能會增加三廂版的GS車型。

上汽集團-榮威i5

指導價:6.89-11.59萬

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

不得不說,國內的SUV市場,早就被自主品牌主導,但在轎車市場,自主品牌仍然沒有一席之地。其中榮威i5和吉利帝豪是兩位最出色的選手,但一直以來,吉利帝豪的銷量表現都把榮威i5壓在下面,而這次榮威i5終于反超帝豪,為什么呢?又是因為國五嗎?

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

雖然,目前榮威i5的所有車型都是國五的排放標準,但是其實帝豪的也又不少國五的車型,而且兩車的優惠差不多,終端售價也差不多。所以,在產品力差距不大的情況下,榮威i5的反超更多的是偶然吧。

一汽-大眾-捷達

指導價:7.98-10.68萬

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

曾經的銷量王,如今庫存成災?對比前幾個月,捷達的銷量一直在下滑,曾經捷達在歷史中,也有過月銷4萬+的輝煌,但5月份卻跌破1萬輛。并且有部分經銷商的庫存十分嚴重,直接打出5折的優惠。

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

其實大眾的品牌力相比起上面提到的通用,在中國消費者的心目中只有過之而無不及,而且捷達的口碑也是盡人皆知。問題無疑是出在大眾遲遲沒有把新一代的捷達引進國內,更讓人萬萬沒想到的是捷達這個品牌既然獨立了出來,并且一氣之下發布了三款新車——首款緊湊型車捷達VA3、首款SUV捷達VS5、第二款SUV捷達VS7。雖然這多操作確實秀,但個人卻表示非常質疑,沒有了大眾標的捷達還能東山再起嗎?

東風本田-思域

指導價:11.59-16.99萬

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

在前15名的榜單中,還有一款我們非常熟悉的車型不見了,就是剛剛中期改款后的思域。雖然說思域的銷量沒有軒逸卡羅拉這么夸張,但曾經也是前10名的常客,而且在市場中還經常供不應求,但在新款上市的5月份既然跌出了前15名。

國五大限將至,5月轎車銷量卻同比下降13.2%

 

雖然思域的中期改款車型主要主要針對外觀和配置進行了微調和升級,但其實整體的產品表現還是和4年前幾乎保持一致,而且無論是新款還是舊款,價格依然堅挺。無可否認,即便是4年前的車型,放在今天的市場中,依然是難逢對手,賣得比較貴也是物有所值吧。

全文總結

其實在整個5月,上汽通用是整個汽車市場的大贏家,我們也能看到在國五大限之際,上汽通用旗下的車型優惠力度是最大的,價格看上起都很具吸引力。另外,雖然日系品牌的優惠幅度是最小的,但是銷量表現也非常出色。

  
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