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顏值不輸C-HR,內飾令繽智汗顏!靜態體驗全新一代別克昂科拉
時間: 2019-06-12 13:18

小型SUV作為年輕人購車最青睞的選擇之一,近些年各大主機廠紛紛選擇在這一領域發力:從前段時間賺足了眼球的豐田C-HR,再到最近剛剛上市的雪佛蘭創酷,乃至這個級別目前的銷量擔當本田繽智,該細分市場的博弈可謂相當激烈。別克昂科拉作為該領域的元老車型,自然不甘心看著一眾后來者肆意妄為。在前不久的上海車展,上汽通用別克就推出了全新一代昂科拉,它有實力再塑往日輝煌重振自己老牌勁旅的地位嗎?今天,我們就先來看看全新一代昂科拉的靜態功力如何。

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外觀方面,全新一代昂科拉給人最大的感覺就是精神了不少——如果說現款昂科拉是一個可愛的小胖子,那么全新昂科拉則搖身一變成了位經常出入健身房的帥小伙,完全顛覆了現款車型給人的印象。

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整車前臉依然采用別克標志性的貫穿式飛翼格柵,兩條鍍鉻飾條從中央Logo向左右兩側一直延伸至大燈組外側,高亮黑的點陣式格柵進一步增強了整個車頭的質感。

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展翼式LED大燈與格柵巧妙的融為一體,高配車型的大燈內部還采用了矩陣式構造并采用Evonik光幕技術,它可以使大燈整體的透射率更高,光芒也更加柔和。

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下包圍造型十分夸張,隱約透露出一股殺氣。黑色拋光飾板和車身顏色形成了十分鮮明的對比,看起來非常酷。如果你認為這些只是花拳繡腿,那你就大錯特錯了。仔細看下包圍兩側的氣簾結構——空心的造型可以使空氣從這個地方流入,對車前氣流進行更好的疏導。隨之而來的,全新昂科拉的風阻系數相比上一代車型大幅提升,在同級中遙遙領先。

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車身側面,更凌厲的腰線搭配更靠上的門把手設計為整車營造出略微俯沖的姿態。根據通用設計師的介紹,全新昂科拉特別針對整車的寬高比進行了優化。這一改變既帶來了更加低趴的視覺效果,也營造出了更為動感的車身姿態。

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車身側面一個非常明顯的變化就是車門位置向后延伸出了一個小三角窗——在現款昂科拉上面,這個小三角窗和車門是一體的。尺寸方面,全新昂科拉的長寬高分別為4295/1798/1616mm,軸距則為2570mm,相比現款車型增加了15mm。

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雙色車身個性十足,更容易討好年輕人。畢竟對90后來說,誰都不想自己的愛車看上去平淡無奇。據悉全新昂科拉將提供9種車身顏色和4種組合的雙色車頂,顯然通用的設計師在這里花了一些小心思。

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尾部造型簡約又不乏精致,收窄式的倒梯形尾門看起來比較穩重,同時又和下方的倒梯形牌照框遙相呼應。底部的銀色護板飾件既有效提升了整個尾部的視覺寬度,又帶來了十足的層次感和立體感。隱藏式排氣使整個尾部看起來非常干凈利落。

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尾燈同樣采用LED光源,雙層立體造型有效提升了品牌的辨識度。輪胎采用固特異品牌,尺寸規格為215/55 R17,黑色輪輞還加入了可替換式車身同色嵌件,更加彰顯個性。

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全新昂科拉的內飾采用了別克經典的環抱式座艙,整體風格和前段時間亮相的昂科拉GX很像,同時在細節上又有所差異。比如那塊全系標配的8英寸懸浮式中控大屏,這使它的內飾科技感相比昂科拉GX更強。

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三幅平底式多功能方向盤握感比較飽滿,左側按鍵主要用來控制車輛巡航功能,右側按鍵則主要控制切換一些多媒體信息。

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雙炮筒指針式儀表盤比較傳統,好處就是更加直觀,中間的一小塊液晶屏可以顯示常用的行車信息。

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中控臺整體略微偏向駕駛員一側,8英寸懸浮大屏無論是清晰度還是流暢度都不錯,并同時支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能。據悉全新一代昂科拉搭載了別克最新的eConnect 2.0互聯系統,該系統支持OTA遠程升級、語音識別、車輛遠程控制等功能。

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接下來的才是重點:這套最新的eConnect 2.0系統實現了與微信的無縫銜接,用戶可以通過微信向車機端發送音樂與位置,并通過小程序完成組隊出行與接駕。怎么樣,聽起來是不是有點熟悉?沒錯,這個功能與滴滴打車非常相似,可惜由于時間關系我們并沒來得及進行體驗。在晚些的試駕中,我們將針對該功能進行更詳細的介紹。

空調采用了實體式旋鈕和按鍵,相比觸控式我個人反倒更喜歡這種設計。一是不會使整個觸摸板成為指紋收集器,二來行車過程中盲操會更加便利。在空調控制區下方,可以看到全新昂科拉在這里還提供了兩個USB接口。

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實拍車型還配備了兩段式全景天窗,至于該配置是否會全系標配目前尚不得知。

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用料方面,全新昂科拉在這個級別屬于中上水平。無處不在的鍍鉻元素極大提升了整個內飾的質感,日常駕駛中身體能接觸到的大部分部位也都采用了軟質材料包裹——比如車門內側,別克在這里還加入了雙縫線工藝,很顯檔次。

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實拍車型的座椅采用了打孔仿麂皮面料,通過3種不同孔徑的交織可以達成漸變的效果,從而使整個座椅的菱形紋理呈現出一定的立體感。實際體驗下來,這套座椅的包裹性和支撐性都不錯。

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相比現款車型,全新一代昂科拉前懸縮短后懸增加,給乘員艙騰出了更多的空間。接下來我們去看看全新昂科拉的空間表現。

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除了乘坐空間相比現款車型明顯提升,官方還宣稱全新一代昂科拉提供了20處以上的儲物空間,以下為部分儲物空間展示:

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在此著重介紹下全新昂科拉的杯托區域:通用的設計師在這里巧妙的運用了插片設計,這使整個杯托的空間利用率變得更加靈活高效,而在杯托的下層還有一層儲物空間,可以放一些證件類的私密物品。如果不是仔細觀察,你很難發現這個有意思的小設計。

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后備廂采用雙層儲物設計。需要提醒的是,這里的雙層并不是指的原始物理結構,而是指通過調整蓋板高度來實現不同的分層。常規狀態下,整個后備廂的容積為368L;第二排座椅支持4/6比例放倒,當全部放平后整個后備廂的容積可達到1291L。

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由于拍攝車輛并不是最終量產車型,發動機艙我們并沒能得以拍攝。不過通過向工作人員確認,實拍車型搭載了一臺1.3T三缸發動機,其最大功率158馬力,傳動方面匹配CVT變速箱。此外,全新昂科拉還將提供1.0T動力可選,并全系滿足國六排放標準。

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底盤結構方面,全新昂科拉采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合,處于該級別車型的主流水平。

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編輯觀點:全新一代別克昂科拉和前不久上市的雪佛蘭創酷其實為姊妹車型,作為通用雙車戰略的一環,兩者將會一起征戰小型SUV市場。目所能及的范圍內,這一次昂科拉的換代可謂十分徹底:更招人喜歡的顏值,豐富的個性化外觀套件,煥然一新的內飾,智能的eConnect 2.0車機系統。唯一“美中不足”的,可能就是它搭載了一臺在網友眼中飽受非議的三缸發動機。但無論如何,節能減排都是大勢所趨,在未來越來越多的廠家也都會采用三缸技術,對此我們應該理性看待。據悉全新昂科拉將于今年正式上市,屆時如果售價合理,相信可以打動不少年輕消費者。最后,讓我們拭目以待這位老將以全新的姿態回歸小型SUV戰場!(圖/文/攝 懂車帝 楊藝帆)

  
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